Retombées de l’inondation du Lac Tanganyika, Kalemie : la ville au bord de la ruine

Si l’histoire nous était contée, les Tanganyikais se souviendraient de ce qui s'était passé dans des années antérieures. Même l’inondation de 1964, l’année à laquelle le Premier Camp des cheminots de la Compagnie des Chemins de Fer des Grands Lacs, CFL en sigle, a été déplacé de la plage du Lac Tanganyika, un ancien site, pour être construit à Kaseke, le Lac Tanganyika n'avait pas atteint ce niveau de débordement.

La montée du niveau des eaux du Lac Tanganyika et de la Rivière Lukuga, perturbe la vie quotidienne des Kalemiards et paralyse les activités tant économiques qu’administratives de la ville.

Le Boulevard Lumumba, l'unique artère principal reliant la ville à ses 3 Communes, est entrecoupé par l’inondation à des différents endroits, rendant le transport en commun en vieillesse à telle enseigne que le prix de parcours soit revu à la hausse.

Le tronçon qui va du bâtiment « Blessing Tower » communément appelé « Lubungo » abritant la Banque « FINCA » au marché des Réfugiés à la jonction avec la Rue Kalemie, est submergé. Les usagers du boulevard et de la Rue Kalemie sont obligés de se déplacer par pirogue non pas pour pêcher du poisson, mais pour atteindre le centre-ville ou le Bloc Dav et ce, vice-versa. A cet endroit submergé, la population signale la présence des crocodiles.

Le même boulevard et inondé également par les eaux du Lac au niveau du Centre-Ville à partir de la BRASSIMBA jusqu'au niveau du Cercle des cheminots de la SNCC. Toutes les Institutions situées de part et d'autre de cet endroit sont inondés.

Pour ceux qui connaissent la ville, C’est le cas de la BRASSIMBA ; du siège de la Direction Provinciale de la Caisse Nationale de Sécurité Sociale (CNSS) ex INSS ; du Bureau de la SONAS ; des Bureaux et des Shop AIRTEL et ORANGE ; des Chalets des agents de la SNCC; de la Banque Afriland First Bank, et des bâtiments administratifs de l’Office Congolais de Contrôle (OCC) et de la Société Nationale d’Electricité (SNEL) et autres magasins, dépôts pharmaceutiques sont envahis et d’autres parmi eux sont fermés suite à l'avancée des eaux du Lac.

Les installations de la Société Nation des Chemins de Fer du Congo, Direction de la Région des Grands Lacs (SNCC - DRGL) dont son Port International sont sérieusement menacés. Les caves des dépôts des locomotives sont devenues des piscines pour les poissons. La Régie des Voies Fluviales (RVF) et les Commissariats Maritimes sont inondés.

Les habitants des blocs Kamkolobondo et ceux de Dav sont en quête des habitations ; les Etablissements Scolaires situés le long du Lac, sont engloutis par les eaux.

Les Ecoles détruites et les Bureaux menacés par l'avancée du Lac sont délocalisés. Les petits Ports COOMTB et JSK sont inondés.

A l'Etat actuel de choses, le bilan de dégâts causés par cette inondation ne serait que provisoire par le fait que le Lac et la Rivière Lukuga continuent leur avancée et leur agitation même à l'absence de pluies.

Le déplacement par véhicule, taxis, bajaj ou taxis-moto, est devenu un casse-tête à la suite de l’inondation du boulevard.

L’INONDATION EN IMAGES

Dans la ville, les avis sont partagés par rapport à la montée du niveau des eaux du Lac.

Pour sa part, La Prospérité a rencontré, dans la ville de Kalemie, un des Experts en la matière, l’Ingénieur Alfred NKULU, Expert en Infrastructures et Constructeur de formation, avec qui il s’est entretenu autour de l’inondation dans la ville de Kalemie.

Au cours de notre entretien à bâton rompu, M. Alfred NKULU a déclaré à La Prospérité que l’inondation est un fait naturel, néanmoins certaines d’entre elles sont provoquées par l’homme. C’est – à – dire, elles sont principalement liées aux conditions climatiques qui sont modifiées par le travail de l’homme sur base de la technologie et autres interventions inadaptées.  Ce sont ces conditions - là qui sont à la base de l’inondation qui pousse les eaux au débordement.    

M. Alfred Nkulu, Expert en Infrastructures

A titre exemplatif, prenons le cas du Lac Tanganyika et de la Rivière Lukuga. La Construction sur les flancs des collines qui surplombent la ville finit par créer les érosions, lesquelles finissent leur course dans le Lac, d’où l’ensablement du Lac.

L’Expert en Infrastructures ne s’est pas arrêté jusque – là, il a aussi parlé du non-respect de normes d’aménagement de Territoire et celles de l’Urbanisme, car il y a des sites appropriés à la régulation de l’écosystème que personne ne peut y habiter.

S’agissant des pistes de solution, l’Ingénieur Constructeur, M. Alfred NKULU en sa qualité d’Expert en Infrastructures a également déclaré que, je cite :

• L’Etat est appelé à interdire les constructions archaïques qui obstruent le bon drainage dans la ville et qui contribuent à l’ensablement du Lac ;
• Il est aussi appelé à mettre sur pied un Plan d’aménagement du Territoire pour faire face à la forte démographie constatée actuellement ;
• Le respect des normes urbanistiques dont dépendent les équipements y relatifs notamment, les collecteurs du réseau et drainage d’eau ainsi que de déversoirs auxquels ils se rattachent.
• La construction d’une digue de protection pour faire face aux éventuelles crues périodiques du Lac Tanganyika ;
• Le dragage systématique du Lac Tanganyika ainsi que de la Rivière Lukuga son principal exutoire.

Jonas K. Bonghatt